Вопросы и ответы: как работает имитация коробки передач в электромобилях
Производители спортивных электрокаров активно внедряют виртуальные трансмиссии. Разбираемся в деталях нового автомобильного тренда через ответы на самые популярные вопросы.
Зачем электромобилю искусственная коробка передач?
Главная цель разработчиков — вернуть водителю эмоциональную связь с автомобилем. Обычные электрокары разгоняются абсолютно плавно и бесшумно, из-за чего теряется ощущение скорости. Искусственные толчки и синтезированный звук мотора помогают лучше чувствовать динамику авто.
Кто первым внедрил эту технологию?
Пионером массового применения стала компания Hyundai с системой N e-Shift, установленной на Ioniq 5 N и Ioniq 6 N. Электроника синхронизирует работу подрулевых лепестков, виртуальный тахометр и динамические порывы при нажатии на газ. Подобные темы регулярно освещают новости технологий и автопрома.
Какие еще бренды используют виртуальную трансмиссию?
Идею быстро подхватили другие автоконцерны. Например, Honda оснастила упрощенной версией модель Super N, а Porsche добавила электронную систему в Taycan. К тренду также присоединилась компания Ferrari с моделью 12Cilindri Manuale.
Чем отличается решение от Koenigsegg?
Шведский производитель гиперкаров Koenigsegg предложил самое необычное решение. Они трансформировали свою девятиступенчатую коробку Lightspeed в электронную систему, сохранив при этом физический рычаг и педаль сцепления. Водитель может выбирать между ручным режимом, лепестками и автоматической работой.
Можно ли отключить виртуальные передаточные числа?
Да, во всех представленных моделях имитация является отключаемой функцией. Водитель может в любой момент вернуться к стандартному режиму работы электромобиля с непрерывным и плавным разгоном.
