Вдвое легче и дешевле: Mercedes анонсировала новые батареи для электромобилей
Mercedes более чем полон решимости возглавить рынок роскошных электромобилей, превзойдя все бренды, которые решат столкнуться с этим. Фирма знает, что будущее за твердотелыми батареями, для чего она выбрала тайваньский ProLogium, разработавший аккумулятор, удовлетворяющий пожеланиям немецкого бренда. Поставщик не удержался от соблазна громко объявить, что он один из первых в мире имеет твердотельную батарею с новым химическим составом – литий-керамикой.
Технология «LLCB», как ее называют, позволяет значительно уменьшить количество ячеек в каждой упаковке по сравнению с доступными цилиндрическими ячейками, что также уменьшает количество параллельных соединений внутри аккумуляторной батареи. Наименьшее количество ячеек, плоских и обеспечивающих высокую теплопроводность керамического электролита, также способствует снижению стоимости всего устройства.
Источники ProLogium признают, что "для того же пространства, занимающего обычный аккумуляторный блок 2170, объемная плотность энергии блока LLCB может быть почти удвоена, а при той же общей энергии вес батареи LLCB может быть уменьшен до 115 килограммов", добавляя, что тратится меньше материала изготовления одной батареи.
Бесспорно, это отличный стимул для Mercedes, но гораздо важнее то, что компании не придется импортировать их из Тайваня, поскольку азиатская компания намерена устроиться на европейском континенте. В частности, во Франции появятся новые мощности, в которые планируется инвестировать 5,2 млрд евро и с общей мощностью 48 ГВтч, что предполагается достаточно для поставки европейского рынка электромобилями. Будущий Mercedes S-Class, который будет 100% электрическим, является идеальным кандидатом для дебюта LLCB.
Технология «LLCB», как ее называют, позволяет значительно уменьшить количество ячеек в каждой упаковке по сравнению с доступными цилиндрическими ячейками, что также уменьшает количество параллельных соединений внутри аккумуляторной батареи. Наименьшее количество ячеек, плоских и обеспечивающих высокую теплопроводность керамического электролита, также способствует снижению стоимости всего устройства.
Источники ProLogium признают, что "для того же пространства, занимающего обычный аккумуляторный блок 2170, объемная плотность энергии блока LLCB может быть почти удвоена, а при той же общей энергии вес батареи LLCB может быть уменьшен до 115 килограммов", добавляя, что тратится меньше материала изготовления одной батареи.
Бесспорно, это отличный стимул для Mercedes, но гораздо важнее то, что компании не придется импортировать их из Тайваня, поскольку азиатская компания намерена устроиться на европейском континенте. В частности, во Франции появятся новые мощности, в которые планируется инвестировать 5,2 млрд евро и с общей мощностью 48 ГВтч, что предполагается достаточно для поставки европейского рынка электромобилями. Будущий Mercedes S-Class, который будет 100% электрическим, является идеальным кандидатом для дебюта LLCB.
