Словакия не готова к кардинальным изменениям в автомобилестроении
Автомобильная промышленность Словакии переживает крупнейшие преобразования в истории. В то время как другие европейские страны развертывают программы поддержки электромобильности и готовят политику переподготовки сотрудников, Словакия не имеет плана преобразований и не готова выполнить европейские цели в этом секторе. Надежды питают только частные инвестиции, но эксперты предупреждают, что этого может быть недостаточно.
Словакия производит больше всего автомобилей на душу населения в мире и имеет самую высокую долю занятости в этом секторе.
Однако сейчас отрасль переживает так называемую тройную трансформацию: декарбонизация, автоматизация и изменение поведения потребителей. Как заявил Александр Матушек, председатель Словацкой ассоциации автомобильной промышленности (ZAP), на мероприятии, организованном EURACTIV Slovakia, главная задача словацкой автомобильной промышленности - не пропустить поезд с электромобилем.
«Государственной поддержки электромобильности не существует. Мы не поддерживаем расширение инфраструктуры электромобильности или продажу электромобилей. Словакия заявляет, что декарбонизирует, но не поддерживает это », - сказал Матушек. По его словам, если Словакия выполнит целевые показатели по выбросам на 2030 год и далее, то это произойдет вопреки правительству, а не из-за него.
Электромобильность в Европе находится на подъеме. В 2020 году объем продаж легковых электромобилей вырос на 143% по сравнению с 2019 годом. Однако в основном это произошло за счет стран Северной Европы и Западной Европы. Продажи электромобилей в Словакии были незначительными, и Матушек объясняет это отсутствием поддержки и инфраструктуры.
«В долгосрочной перспективе это очень опасно, потому что каждая компания пытается производить продукцию не только там, где у нее дешевая рабочая сила, но и там, где у них есть рынок сбыта. Мы должны поддерживать рынок, а не только производителей автомобилей », - сказал он.
Словакия производит больше всего автомобилей на душу населения в мире и имеет самую высокую долю занятости в этом секторе.
Однако сейчас отрасль переживает так называемую тройную трансформацию: декарбонизация, автоматизация и изменение поведения потребителей. Как заявил Александр Матушек, председатель Словацкой ассоциации автомобильной промышленности (ZAP), на мероприятии, организованном EURACTIV Slovakia, главная задача словацкой автомобильной промышленности - не пропустить поезд с электромобилем.
«Государственной поддержки электромобильности не существует. Мы не поддерживаем расширение инфраструктуры электромобильности или продажу электромобилей. Словакия заявляет, что декарбонизирует, но не поддерживает это », - сказал Матушек. По его словам, если Словакия выполнит целевые показатели по выбросам на 2030 год и далее, то это произойдет вопреки правительству, а не из-за него.
Электромобильность в Европе находится на подъеме. В 2020 году объем продаж легковых электромобилей вырос на 143% по сравнению с 2019 годом. Однако в основном это произошло за счет стран Северной Европы и Западной Европы. Продажи электромобилей в Словакии были незначительными, и Матушек объясняет это отсутствием поддержки и инфраструктуры.
«В долгосрочной перспективе это очень опасно, потому что каждая компания пытается производить продукцию не только там, где у нее дешевая рабочая сила, но и там, где у них есть рынок сбыта. Мы должны поддерживать рынок, а не только производителей автомобилей », - сказал он.
