Boeing должен осмотреть старые самолеты 737 после крушения: FAA
Авиационный регулятор США приказывает Boeing провести инспекцию самолетов 737 старого поколения после крушения самолета в январе у побережья Индонезии, в результате которого погибли 62 человека.
Все самолеты Boeing 737-300, -400 и -500 должны быть обследованы, всего 143 самолета, согласно документу Федерального управления гражданской авиации, опубликованному в субботу.
В документе говорится, что отказ «провода синхронизатора закрылков», пропущенный компьютером автомата тяги, который управляет тягой самолета, «может привести к потере управления самолетом».
В предварительном отчете индонезийских следователей за февраль говорилось, что дроссели обреченного самолета показали "аномалию", хотя в нем говорилось, что причина крушения неясна.
«Предварительные данные продолжающегося расследования аварии показывают, что крайне маловероятно, что авария произошла из-за скрытого отказа провода синхронизатора закрылков», - заявили в FAA.
Но в нем говорится, что инспекция «необходима для устранения выявленного небезопасного состояния», которое можно было обнаружить в самолетах, которые были построены в 1980-х и 1990-х годах. На современные версии Boeing 737, включая 737 MAX, который был остановлен на 20 месяцев после двух смертельных аварий, приказ о проверке не повлиял.
«Мы поддерживаем связь с нашими клиентами и Федеральным управлением гражданской авиации и постоянно работаем над повышением безопасности и производительности всего автопарка», - говорится в сообщении.
Самолет Sriwijaya Air Boeing 737-500 погрузился на 3000 метров менее чем за минуту и врезался в Яванское море 9 января, через несколько минут после вылета из Джакарты. Все 62 человека на борту погибли.
Все самолеты Boeing 737-300, -400 и -500 должны быть обследованы, всего 143 самолета, согласно документу Федерального управления гражданской авиации, опубликованному в субботу.
В документе говорится, что отказ «провода синхронизатора закрылков», пропущенный компьютером автомата тяги, который управляет тягой самолета, «может привести к потере управления самолетом».
В предварительном отчете индонезийских следователей за февраль говорилось, что дроссели обреченного самолета показали "аномалию", хотя в нем говорилось, что причина крушения неясна.
«Предварительные данные продолжающегося расследования аварии показывают, что крайне маловероятно, что авария произошла из-за скрытого отказа провода синхронизатора закрылков», - заявили в FAA.
Но в нем говорится, что инспекция «необходима для устранения выявленного небезопасного состояния», которое можно было обнаружить в самолетах, которые были построены в 1980-х и 1990-х годах. На современные версии Boeing 737, включая 737 MAX, который был остановлен на 20 месяцев после двух смертельных аварий, приказ о проверке не повлиял.
«Мы поддерживаем связь с нашими клиентами и Федеральным управлением гражданской авиации и постоянно работаем над повышением безопасности и производительности всего автопарка», - говорится в сообщении.
Самолет Sriwijaya Air Boeing 737-500 погрузился на 3000 метров менее чем за минуту и врезался в Яванское море 9 января, через несколько минут после вылета из Джакарты. Все 62 человека на борту погибли.
